Ce trebuie să se ocupe de fapt o linie transportoare de aeroport
Un hub de dimensiuni medii poate împinge 1.500 până la 2.000 de bagaje pe oră prin sistemul său în timpul băncilor de plecare de vârf, iar acel volum trebuie să se miște aproape fără nicio toleranță pentru timpul de nefuncționare. Un transportor oprit la check-in face backup pentru întreaga coadă a terminalului; un transportor oprit în sortare înseamnă că sacii își pierd zborurile. Echipamentul din spatele acelei linii trebuie să funcționeze continuu pe schimburi, să se ocupe de orice, de la o geantă moale până la o geantă de golf supradimensionată și să o facă fără a deteriora bagajul sau el însuși.
Acea combinație de cicluri de lucru constante, forme de încărcare mixte și sincronizare cu toleranță zero este motivul pentru care sistemele de bagaje din aeroport folosesc rar un tip de transportor pe tot parcursul. Diferitele porțiuni ale liniei necesită mecanici diferite, iar alegerea între tehnologia curelei și rolei se reduce de obicei la ceea ce trebuie să facă fiecare secțiune a călătoriei.
Transport continuu cu centură pentru curse lungi și plate
Cursele lungi și drepte dintre check-in și sala de sortare și din nou între sortare și zona de încărcare a aeronavelor sunt acolo unde transportoarele cu bandă fac cea mai mare parte a muncii. O țesătură continuă sau o suprafață de cauciuc transportă pungi fără spațiile mici dintre role care pot prinde curele, roți sau țesături libere, ceea ce contează atunci când o singură geantă strânsă poate închide o bandă întreagă. Transportoare cu bandă de tip standard concepute pentru transport continuu, plat gestionați exact acest tip de alergare, deplasând bagajele în mod constant pe distanțe lungi la o viteză fixă.
Contactul plat, neîntrerupt, păstrează stabile articolele neregulate. O geantă cu fețe moi sau o husă de formă ciudată se așează mai bine pe o curea decât s-ar rostogoli pe o serie de role independente, ceea ce reduce șansa ca aceasta să se miște sau să cadă în timpul transportului.
Curbe, îmbinări și schimbări de direcție fără a pierde viteza
Dispozițiile terminalelor sunt rareori linii drepte. Sistemele de bagaje trebuie să direcționeze în jurul coloanelor structurale, să îmbine fluxurile de la mai multe bănci de check-in într-un singur flux de sortare și să redirecționeze bagajele către diferite hall, totul fără a forța linia să încetinească la fiecare cotitură. Transportoare cu bandă rotativă care redirecționează fluxul fără a întrerupe impulsul gestionați aceste schimbări de direcție pe partea curelei, folosind un pat curbat pentru a menține bagajele centrate prin curbă.
Pe partea rolei, secțiunile curbate au nevoie de o geometrie diferită. Deoarece viteza unui transportor cu role este stabilită mai degrabă de rotația rolei decât de o suprafață continuă, marginea exterioară a unei curbe trebuie să se miște mai repede decât marginea interioară pentru ca bagajele să circule prin ea fără să se rotească sau să se blocheze. Transportoare cu role conice construite pentru tranziții curbate netede rezolvați acest lucru cu role în formă de con care își variază diametrul efectiv pe lățimea transportorului, potrivind automat diferența de viteză.
Construit pentru fiabilitate non-stop
Fiabilitatea în acest mediu nu înseamnă evitarea totală a defecțiunii, deoarece orice sistem mecanic cu atât de multe piese în mișcare va avea nevoie în cele din urmă de service. Este vorba despre cât de multă sarcină pot absorbi componentele unității înainte de a se întâmpla asta și cât de previzibil este programul de întreținere. Transportoare cu role acționate de lanț proiectate pentru cicluri de lucru continue sunt construite în jurul acestei așteptări, folosind angajarea mecanică pozitivă, mai degrabă decât frecarea, ceea ce menține performanța constantă chiar și după zeci de mii de ore de funcționare.
Bagajele mai grele adaugă un alt strat acestei cerințe. Carcasele supradimensionate, echipamentele sportive și lăzile pentru instrumente muzicale pun mult mai mult stres pe un transportor decât o valiză standard, iar echipamentele subdimensionate se uzează rapid sub acest tip de sarcină. Transportoare cu role de antrenare cu lanț pentru încărcături grele pentru bagaje supradimensionate sau grele sunt dimensionate special pentru acest segment al fluxului, astfel încât sistemul nu trebuie să-și compromită viteza totală doar pentru a găzdui un articol supradimensionat ocazional.
Echilibrarea vitezei și a fiabilității, în practică, se rezumă la potrivirea fiecărei porțiuni a liniei cu mecanica de care are de fapt nevoie, mai degrabă decât să ruleze un tip de transportor cap la cap.
